Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός βενζινοκινητήρα;

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων ντίζελ και της βενζίνηςκινητήρεςείναι οι μέθοδοι ανάφλεξής τους, η απόδοση καυσίμου, η απόδοση επιτάχυνσης κλπ. Οι πετρελαιοκινητήρες έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, είναι οικονομικές και έχουν χαμηλότερο ποσοστό αποτυχίας. Οι κινητήρες βενζίνης χρησιμοποιούνται ευρέως λόγω του χαμηλότερου θορύβου και της υψηλότερης ισχύος τους. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ των δύο;

1 διαφορετικές μεθόδους οδήγησης

Φυσικά, το ντίζελ προστίθεται αν το ντίζελμηχανήοδηγείται από έναν εγχυτήρα, αλλά όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κρύα, πρέπει να προστεθεί μια μικρή ποσότητα βενζίνης για να την οδηγήσει, επειδή η ρευστότητα του ντίζελ σε ένα κρύο περιβάλλον γίνεται φτωχή. Όσον αφορά τους κινητήρες βενζίνης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο βενζίνη και ποτέ δεν προσπαθήστε να προσθέσετε ντίζελ. Εάν συμβεί αυτό στην πραγματικότητα, ο κινητήρας πρέπει να καθαριστεί αμέσως και όλες οι λειτουργίες σταμάτησαν.

2. Πίεση έγχυσης

Δεδομένου ότι οι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούνται για βαριά φορτηγά τις περισσότερες φορές και η ρευστότητα του ντίζελ είναι φτωχή, η πίεση έγχυσης είναι ισχυρότερη από αυτή των κινητήρων βενζίνης, μέχρι το 1800 bar. Ο βενζινοκινητήρας με την ίδια απόδοση είναι 150 bar και είναι ένας τύπος έγχυσης πρόσληψης.

3. Διαφορές στη δομή κίνησης

Λόγω της κακής ρευστότητας του καυσίμου, του χαμηλού σημείου ανάφλεξης και των αδύναμων ιδιοτήτων ανάμιξης, ντίζελκινητήρεςαπαιτούν την κατακερματισμένη οδήγηση πρόωσης - μέσω πιεζοηλεκτρικών και σωληνοειδών μεθόδων, και λιγότερες ηλεκτρομαγνητικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Μια μικρή ποσότητα ντίζελ εισάγεται στον θάλαμο καύσης του κινητήρα μέσω της αντλίας έγχυσης για ανάμιξη και καύση υψηλής πίεσης και το υπόλοιπο ντίζελ εξατμίζεται σε υψηλή θερμοκρασία για να συνεχίσει να καίγεται και να συνεχίζει να παρέχει ισχύ.

Όσον αφορά τους κινητήρες βενζίνης, είναι σχετικά απλοί. Ανεξάρτητα από το αν η αντλία έγχυσης είναι άμεση ένεση ή μη κατευθυνόμενη ένεση και αν η δομή κίνησης είναι σωληνοειδών ή πιεζοηλεκτρικού, βενζίνης και αέρα είναι πλήρως αναμειγνύονται στο θάλαμο καύσης και στη συνέχεια αναφλέπονται για να την καταστρέψουν, παράγοντας εκρηκτικό αποτέλεσμα για να παρέχει ενέργεια.